ລະບົບຈັດການອຸນຫະພູມໃນຢານຍນໄຟຟ້າ

ລະບົບການຈັດການອຸນຫະພູມໃນຢານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ຄວາມປອດໄພ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ລະບົບທີ່ສຸກເສີນນີ້ຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບກ່ອງຖ່ານໄຟຟ້າ (battery pack), ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງພະລັງງານ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດໃນຫ້ອງຂັບຂີ່. ໂດຍການສົ່ງຜ່ານຂອງແຫຼວເຢັນ (coolant) ຜ່ານທາງເດີນທີ່ອອກແບບຢ່າງມີເປົ້າໝາຍ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ (heat exchangers), ລະບົບການຈັດການອຸນຫະພູມໃນຢານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປໃນເວລາທີ່ຊາດໄຟຢ່າງໄວວ່າ ຫຼື ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດສູງ ແລະ ພ້ອມທັງເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຮ້ອນຂຶ້ນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ລະບົບນີ້ປະກອບດ້ວຍວົງຈອນການເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, ວົງຈອນເຢັນດ້ວຍເຄື່ອງເຢັນ, ເຄື່ອງສູບຄວາມຮ້ອນ (heat pumps), ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມທີ່ສຸກເສີນ ເຊິ່ງຕິດຕາມ ແລະ ປັບອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມສະພາບການທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ. ເຊີນເຊີທີ່ທັນສະໄໝຈະສັງເກດການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນເຊວລະບົບຖ່ານໄຟຟ້າ (battery cells) ແລະ ສົ່ງສັນຍານໃຫ້ເລີ່ມການເຢັນ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ ເພື່ອຮັກສາຄວາມເປັນເອກະພາບ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດເຫດການຄວາມຮ້ອນລຸກລາມ (thermal runaway). ລະບົບການຈັດການອຸນຫະພູມໃນຢານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫຼືອທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອິນເວີເຕີ (inverter) ມາໃຊ້ໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດ ໂດຍສົ່ງຄວາມຮ້ອນນີ້ໄປໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຂັບຂີ່ ຫຼື ກ່ອງຖ່ານໄຟຟ້າຮ້ອນຂຶ້ນເມື່ອຈຳເປັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ວິທີການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເຕັມຮູບແບບນີ້ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດບໍ່ໜຶ່ງຂອງການອອກແບບຢານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ມີຜົນຕໍ່ກັບໄລຍະທາງທີ່ຂັບໄດ້, ຄວາມໄວໃນການຊາດໄຟ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟຟ້າ, ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການນຳໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນມີເຄືອຂ່າຍຂອງວາວທີ່ສຸກເສີນ, ປັ້ມທີ່ປັບຄວາມໄວໄດ້, ແລະ ລະບົບອັລກົຣິດີມທີ່ເຮັດนาย້ອນ (predictive algorithms) ເຊິ່ງສາມາດທຳนายຄວາມຕ້ອງການດ້ານອຸນຫະພູມໄດ້ລ່ວງໆ ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການຂັບຂີ່ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ, ເຊິ່ງເປັນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເປັນເຄື່ອງໝາຍສຳຄັນທີ່ແຍກແຍະຢານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງອອກຈາກການອອກແບບທົ່ວໄປ.