kondenzacija na unutrašnjosti svjetiljke
Kondenzacija na unutrašnjosti svjetiljke je uobičajeni problem u automobilu koji se javlja kada vlažnost ostane zarobljena unutar skupine svjetiljke, stvarajući maglovite ili kapljice vode na unutarnjoj površini leće. Ovaj se fenomen obično događa zbog razlika u temperaturi između unutarnjeg i vanjskog okruženja svjetiljke, u kombinaciji s neadekvatnim ventilacijskim sustavima. Moderni skupovi farova imaju ugrađene ventilacijske mehanizme namijenjene cirkulaciji zraka i sprečavanju ulaza vode, ali ti sustavi ponekad mogu propasti ili se blokirati. U slučaju da je uobičajena vlažnost u unutrašnjosti svjetiljke, vlasnici vozila mogu razlikovati između normalne privremene vlažnosti i problematične akumulacije vode koja zahtijeva intervenciju. U slučaju da se svjetla ne koriste, uobičajeno je da se mala kondenzacija brzo rasprši nakon upotrebe svjetiljke, jer svjetiljke tijekom rada stvaraju toplinu koja prirodno ispari vlagu. Međutim, uporna kondenzacija na unutrašnjosti svjetiljke ukazuje na potencijalne propuste u zatvaranju, pukle kućište ili kompromitirane cijevi za ventilaciju. Glavne funkcije za rješavanje ovog problema uključuju vraćanje optimalne svjetlosne snage, sprečavanje oštećenja električnih komponenti, izbjegavanje prijevremenog kvara žarulje i održavanje standarda sigurnosti vozila. Tehnološke značajke modernih farova uključuju hidrofobne premaze, poboljšane pakete silikogela za sušenje i poboljšane ventilacijske konstrukcije koje minimiziraju zadržavanje vlage. U skladu s člankom 21. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 765/2012 Europska komisija je odlučila o uvođenju mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za U slučaju da je svjetlo u stanju da se ugasi, mora se osigurati da je svjetlo u stanju da se ugasi.